Il guasto dell'anello di gomma è legato al modo di utilizzo. Di solito, l'alta pressione è una delle ragioni del guasto dell'O-ring formato dalla tenuta meccanica importata. Queo l'O-ring diventa rettangolare o l'anello diventa duro, è necessario regolare la quantità di compressione, altrimenti genererà calore. .

(1) cracking termico;

(2) L'anello di ceramica è rotto;

(3) tacche;

(4) Il peeling dello strato di placcatura.

L'eccessivo montaggio dell'anello ceramico è la principale causa di rotture e anche l'assemblaggio della tenuta meccanica non resistente alla corrosione è una causa comune.

A causa delle diverse velocità di espansione lineare tra il materiale di rivestimento e il materiale di base, quando la temperatura aumenta nella tenuta meccanica di tintura e finitura, sulla superficie dell'anello compaiono delle crepe e la lega di stellite è particolarmente grave. Tra i materiali di rivestimento di livello superiore, il carburo di tungsteno a base di cobalto è inferiore ai rivestimenti a base di nichel. Il raffreddamento della superficie di tenuta può prevenire efficacemente il cracking termico. Le particelle solide che rimangono sulla superficie di tenuta spesso danneggiano la superficie. Ad esempio, le particelle di sabbia sulla mola durante la molatura danneggiano la superficie dell'anello duro, provocando l'apertura della superficie di tenuta o sulla superficie di tenuta. Di tanto in tanto si formano cristalli e, dopo aver rettificato nuovamente l'anello di grafite, l'abrasivo verrà incorporato sulla superficie dell'anello di grafite.

Il guasto dell'anello di gomma è legato al modo di utilizzo. Di solito, l'alta pressione è una ragione per il fallimento dell'O-ring premuto. Quando l'O-ring diventa rettangolare o l'anello diventa duro, è necessario regolare la quantità di compressione, altrimenti genererà calore.

Pertanto, è necessario comprendere la temperatura di esercizio di una gomma sintetica. Il rigonfiamento degli anelli di gomma sintetica è principalmente causato da un attacco chimico. Tutti hanno le loro caratteristiche. Ad esempio, i fluoroelastomeri sono resistenti a temperature più elevate, mentre gli anelli a forma di ○ di etilene e propilene si gonfiano se utilizzati nei lubrificanti petroliferi. L'ozono può influenzare il nitrile La gomma è corrosiva, quindi non installare prodotti in gomma nitrilica nel motore, quindi le alte temperature e la corrosione chimica sono solitamente le ragioni principali dell'indurimento e della rottura dei prodotti in gomma.

Le parti in gomma vengono tagliate e intaccate sulla superficie durante l'installazione, che sono anche ragioni comuni per la rottura della tenuta. Le vecchie viti di fissaggio, le scanalature, gli alberi scanalati, le spalle affilate e altri segni sull'albero danneggeranno le parti in gomma.


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